Comment JD Vance Dem s’est fait des amis sur la sécurité ferroviaire

Ne vous attendez donc pas à ce qu’il poursuive les gangs notoires bipartites du Sénat. Il est toujours sceptique quant au « dualisme pour lui-même », plaisantant dans une interview cette semaine dans son bureau temporaire au sous-sol que « la guerre en Irak était double, et c’était un putain de désastre ».

Pourtant, le joueur de 38 ans a rapidement construit une dynamique intrigante avec Brown, un silex de 70 ans qui aura besoin du soutien de certains électeurs de Vance en novembre pour gagner sa propre bataille difficile pour sa réélection. Après avoir prédit que Vance perdrait sa course au Sénat et déménagerait en Californie, Brown l’a appelé pour le féliciter d’avoir vaincu l’ancien représentant Tim Ryan (D-Ohio) et les choses ont été étonnamment roses entre eux depuis.

Si le duo fait adopter son projet de loi, cela pourrait prouver que le Congrès peut réellement répondre aux urgences tout en renforçant les perspectives de Brown pour un quatrième mandat et peut-être en remplaçant une partie de la réputation belliqueuse de Vance par l’aura sympathique de l’homme qu’il a remplacé. L’ancien sénateur de l’État de Washington Rob Portman (R-Ohio) avait une relation collégiale et productive avec Brown, faisant de l’arrivée du populiste Vance une transition importante pour l’État et le Sénat lui-même.

Les circonstances ont rapidement forcé Brown et Vance à former une sorte d’alliance. Le vétéran de la marine, auteur de « Hillbilly Elegy » et premier fonctionnaire, a atterri au comité bancaire, dont Brown est président, ce qui signifie que leur partenariat pourrait s’étendre au-delà de l’est de la Palestine.

« Je m’attendais certainement à ce que l’environnement politique soit si partisan qu’il serait plus difficile de faire quoi que ce soit », a déclaré Vance. « En fait, tant que tu n’es pas complètement stupide, je pense que c’est possible de faire des choses. »

La nouvelle loi sur les chemins de fer de Brown et Vance exigerait des équipages de train d’au moins deux personnes, introduirait de nouvelles normes de sécurité pour le transport de matières dangereuses et augmenterait les amendes pour les chemins de fer en infraction. Cela s’ajoute à une série de lettres bipartisanes des deux sénateurs en réponse à l’accident.

«Il était seulement coopératif à ce sujet. Nous avons écrit de nombreuses lettres ensemble. Nous parlons de beaucoup de choses », a déclaré Brown à propos de son nouveau collègue. « Je suppose que nous travaillerons ensemble. Portman et moi avons fait beaucoup de choses ensemble, vous savez.

Brown a ajouté que si Portman « a un ton différent », Vance n’a offert « que des encouragements ».

Il reste à déterminer si la course de Brown en 2024 mettra à rude épreuve cette bonhomie précoce. Portman et Brown ont compris qu’ils ne feraient pas explicitement campagne l’un contre l’autre, et on ne sait pas si cette dynamique se poursuivra pendant le mandat de Vance. Alors que Vance a déclaré qu’il serait plus efficace de défendre un républicain que d’attaquer Brown, il a également reconnu qu’il « pourrait dire des choses négatives sur Sherrod lors de sa réélection ».

« Je préférerais certainement un républicain à sa place », a déclaré Vance, qui a refusé d’exclure un rôle dans la primaire du GOP pour défier Brown. « Si je pense qu’il y a un candidat qui est clairement meilleur que les autres, alors oui, j’interviendrai. »

Il est trop tôt pour dire où la politique de Vance s’inscrit dans le Club du Sénat. Il a d’abord critiqué Trump, puis a remporté l’approbation de l’ancien président lors de ses primaires du GOP et soutient désormais officiellement Trump en 2024. Mais à Capitol Hill, Vance n’a pas eu un début difficile, aliénant ses pairs comme le sénateur. Ted-Cruz (R-Texas) d’il y a 10 ans.

Pourtant, il peut toujours amener les guerres culturelles dans les salles d’audience du Sénat. Le mois dernier, Vance a interrogé l’administrateur par intérim de la FAA, Billy Nolen, sur la « préoccupation » de l’agence concernant le langage des genres.

Il est également catégorique sur le fait que l’envoi de milliards de dollars d’aide à l’Ukraine est une erreur, une opinion clouée au conseil d’administration lors des réunions du GOP au Sénat. Vance admet qu’il est sur une île aidant l’Ukraine de peut-être 10 républicains, mais il sera toujours « très affirmé à mon avis qu’il‘C’est au mieux un gaspillage d’argent.

« J’adore JD. Ce serait peut-être une bonne politique d’être indulgent avec Poutine et dur avec la Chine. C’est une terrible politique de sécurité nationale », a déclaré le sénateur. Lindsay Graham (RS.C.), qui a également soutenu Trump.

La lutte pour plus de financement de l’Ukraine est quelque peu discutable – on ne sait pas quand l’administration Biden demandera plus d’argent. La réponse au crash de Norfolk Southern est plus urgente.

Vance a eu des discussions préliminaires sur ses priorités avec McConnell et d’autres collègues du Sénat. Et il obtient des critiques démocrates plus positives que Brown.

« Nous avons eu une excellente première expérience de travail avec son bureau. Ils étaient de bons négociateurs et très axés sur les solutions », a déclaré Adam Jentleson, chef de cabinet de Sen. Jean Fetterman (D-Pa.), co-sponsor du nouveau projet de loi ferroviaire.

sen. Capitole de Shelley Moore (RW.Va.) a invité Vance à comparaître la semaine prochaine lors d’une audience sur la catastrophe au Comité sénatorial de l’environnement et des travaux publics. Et il aimerait que le PDG de Norfolk Southern, Alan Shaw, témoigne également devant le Congrès.

Il envisage même un programme d’aide de type Paycheck Protection Plan pour l’est de la Palestine – un retour à la politique bipartite de l’ère Covid – et espère finalement que Norfolk Southern paiera pour cela.

«Nous avons un principe largement accepté dans notre gouvernement selon lequel lorsque les gens deviennent indigents sans faute de leur part, il devrait y avoir un filet de sécurité sociale pour intervenir. Et je pense que c’est essentiellement ce qui se passe avec l’est de la Palestine », a déclaré Vance.

Cependant, faire quelque chose rapidement peut être un défi, comme le constatent souvent les sénateurs des États sinistrés. Schumer a déclaré qu’il voulait accepter et transmettre la facture de chemin de fer de Brown et Vance, qui pourrait éventuellement inclure de l’argent pour l’est de la Palestine. Cela nécessite 60 votes, dont au moins neuf républicains, ce qui peut demander beaucoup de travail – alors Vance a ajouté un élément de relations publiques à son argumentaire.

Il y a deux semaines, Vance a visité un ruisseau pollué et a posté une vidéo d’éblouissement chimique dans l’eau, attirant des millions de vues. Et il est apparu aux côtés de Trump la semaine dernière alors que l’ancien président visitait la ville.

« Cela a mis en lumière le fait que ces personnes sont ignorées », a déclaré Missouri Sen. Josh Haleyun républicain aux vues similaires.

Hawley, Vance et Sen. Marc Rubio (R-Fla.) sont co-sponsors du projet de loi sur les chemins de fer, mais on ne sait pas encore dans quelle mesure le soutien du GOP s’étend à plus de réglementation ou à un programme d’aide majeur pour l’est de la Palestine. Dans un communiqué, McConnell a félicité Vance pour « avoir fourni un leadership fort à l’Ohio et veillé à ce que des communautés comme la Palestine orientale ne soient jamais oubliées ou laissées pour compte ».

McConnell, un allié de Portman, espérait obtenir le vote de Vance dans sa course à la direction contre Sen. l’année dernière. coup de rick (R-fla.). Lorsqu’on lui a demandé comment il avait voté lors de ce concours de vote secret, Vance a suivi son propre conseil sur la diplomatie du Sénat et ne pas être un « connard ».

« La course à la direction du Sénat est terminée. Mitch McConnell a gagné », a déclaré Vance. «Il est beaucoup plus logique en tant que caucus de regarder vers l’avant que vers l’arrière. »